《日本時(shí)報(bào)》3月11日文章，原題：來自亞洲的“黑船” 施樂百風(fēng)機(jī)美國的“黑船”1853年抵達(dá)東京灣，終結(jié)日本二百多年的自我孤立，啟動(dòng)促成“明治維新”的一系列事件。這些黑船代表一種極端形式的外國壓力，它促使日本意識到，若拒絕向別國學(xué)習(xí)和自我改革，就不能維持增長或獨(dú)立。如今近170年過去了，又有一支黑船艦隊(duì)駛向日本。這一次，船來自亞洲——日本在創(chuàng)新方面正被亞洲各地趕超。其中的代表就是中國式創(chuàng)新以及基于平臺的運(yùn)行，它們已成為從移動(dòng)支付到共享單車幾乎一切商業(yè)模式的動(dòng)力。
截至2017年末，中國7.53億智能手機(jī)用戶中有65%使用支付寶或微信支付付款。同年，中國的移動(dòng)支付交易額超過17萬億美元。自2015年以來，中國共享單車激增。百度、阿里巴巴和騰訊等中國科技巨擘的最大武器，是從各處收集而來的龐大數(shù)據(jù)。收集數(shù)據(jù)的途徑也迅速從智能手機(jī)擴(kuò)大到商店、汽車等領(lǐng)域。
在人工智能、無人機(jī)、機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)，中國政府在推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的社會應(yīng)用方面作用顯著。中國政府支持深圳這樣的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，還制定戰(zhàn)略，通過直接涉足更先進(jìn)的技術(shù)如電動(dòng)車輛和自動(dòng)駕駛來趕超其他國家。
來自印度與印尼的黑船也在地平線隱約可見。但東南亞的創(chuàng)新主要是由中國科技公司推動(dòng)的。這些中國公司尋求改變各產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則，并把東南亞視為理想試驗(yàn)場。他們還計(jì)劃通過對操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的掌控向地區(qū)推廣“中國標(biāo)準(zhǔn)”。在移動(dòng)支付等領(lǐng)域，他們已然取得成功。我們正邁入一個(gè)新的創(chuàng)新時(shí)代，亞洲的黑船正逼近。
